減速機基礎知識歡迎光臨減速機基礎知識2014年4月概述減速機在原動(dòng)機和工作機或執行機構之間起匹配轉速和傳遞轉矩的作用,減速機是一種相對精密的機械,使用它的如圖,輸出軸上Φ32mm軸徑與一個(gè)軸承的內圈配合,Φ60mm的軸頸與齒輪基準孔配合,Φ45mm軸頭與減速器外開(kāi)始齒輪傳動(dòng)主動(dòng)齒輪(圖中未畫(huà)出)基準孔配合,Φ68mm軸肩的ZQ4040減速機為兩級,斜齒圓柱齒輪減速器,其高速軸與低速軸間為400mm,公稱(chēng)傳切比為i=40,同一減速器的使用輸入功率隨輸入轉速變化而變化,輸入轉速越低,允許輸。

1、安裝的空位沒(méi)有鎖緊導致?lián)u晃；2、減速機間隙太大也會(huì )產(chǎn)生震動(dòng)；3、減速機已電機的對接口沒(méi)有鎖死 也會(huì )有震動(dòng) 4、臥式雙吸水泵泵頭動(dòng)平衡不好；5、臥式雙吸水泵(11)軸承端蓋：密封、使軸承定位 (12)擋油板（環(huán)）：隔離潤滑油與潤滑脂 (13)軸套（或套筒）：保持軸承與齒輪的軸向相對位置 (14)調整環(huán)：調整軸向竄動(dòng)量 擺線(xiàn)針輪減速機 擺線(xiàn)針輪減速機全部傳動(dòng)減速機機殼軸承室與軸承外圈之間徑向間隙調整不當,造成的磨損。 軸承與軸承室的配合。軸承外圈與軸承蓋之間為間隙配合,過(guò)緊會(huì )由于軸承轉動(dòng)時(shí)發(fā)生熱膨脹造成軸承徑向間隙過(guò)小,太松則。

3、圓錐滾子軸承內外圈之間允許有0.030.18mm 范圍內的軸向間隙,軸承壓蓋調整間隙應在0.51.5mm 的范圍之內 4、軸與軸瓦的允許間隙(mm ) 如表a 軸頸 主動(dòng)軸間隙 從動(dòng)軸間隙 2硬齒面減速機依據齒廓修型,超出傳動(dòng)齒輪步驟中的避震隔音降噪,從科學(xué)方法論上講,實(shí)際上是降低齒輪軸的減速箱誤差和齒合抗壓強度變化的幅度,齒廓修型分為成長(cháng)修型、短修型以及渦狀線(xiàn)方向的修整幾類(lèi)歡迎光臨 減速機基礎知識 冷水江技工 2014年4月 概述 減速機在原動(dòng)機和工作機或執行機構之間起 匹配轉速和傳遞轉矩的作用,減速機是一種相對 精密的機械,使用它的目的是降低。

未緊固螺栓前用塞尺檢查其接觸面,關(guān)鍵部位其間隙必須小于0.1mm,(齒輪與減速機的底座之間不允許加墊片) (9)用方水平檢查輸出法蘭的水平度,偏差控制在≤0.15mm/m軸承蓋與墊 圈必須平整,并均勻地緊貼在軸承端面上。如設備技術(shù)文件規定有間隙,應按規定留出。1.4.3.3 在裝配間隙不可調整的滾動(dòng)軸承時(shí),在雙支承滾動(dòng)軸承中,其9.端蓋式循環(huán)方式的特點(diǎn)是什么? 徑向尺寸大,軸向尺寸特小,尤其適合大導程多線(xiàn)螺紋缺點(diǎn)是滾珠易產(chǎn)生撞擊、跳動(dòng),摩擦損失。端蓋式無(wú)法進(jìn)行雙螺母預緊 10.螺旋。

兩個(gè)不同齒輪的旋轉軌跡是兩條不同的曲線(xiàn)。由上可知,行星減速機的軸向位移是由兩個(gè)端面軸線(xiàn)重合引起的,廠(chǎng)家應注意設計和生產(chǎn),確保減速器的長(cháng)期使用。 行星齒輪減速器的應用非常測量另一端尺寸,配裝壓蓋正常軸向跳動(dòng)間隙不大于0.05—0.1mm (10) 齒輪接觸斑點(diǎn)沿齒高方向不小于45%,沿齒長(cháng)方向不小于60%,接觸均勻,位置接近齒面中間部分 (11)減速機加入新三凱精密減速機的主要檢修項目如下:1.清理、檢查箱體和箱蓋。

從上面這些可知,減速機的軸向位移是因兩個(gè)端面軸線(xiàn)重合疊加導致的,減速機廠(chǎng)家在設計與生產(chǎn)時(shí)要注意這一點(diǎn),確保減速機可以長(cháng)時(shí)間使用。 減速機的應用廣,減速機的2、拆解中記錄零部件編號、軸承型號,所有零部件全部保護性拆卸,如需破壞性拆除征求送修單位意見(jiàn) 3、測量軸向竄量 4、檢查齒輪嚙合 5、檢查行星輪端面跳動(dòng)減速機常見(jiàn)的發(fā)熱原因有缺少潤滑、過(guò)度潤滑、潤滑油污染、環(huán)境溫度高。由于此減速機在礦漿槽上是臥式安裝,輸出軸與聯(lián)軸器直 接連接到攪拌軸上。當在減速機缺油時(shí),上部軸承及。

17.1.2.6將減速機內的潤滑油放凈,存入專(zhuān)用油桶。 17.1.2.7齒輪的檢修,將齒輪清洗干凈,檢查齒輪的磨損情況和有無(wú)裂紋,掉塊現象,輕者可修理重者需更換。 17.1.2.8減速器由于長(cháng)期工作可能會(huì )出現耦合器損壞,電機螺絲松動(dòng),軸承磨損嚴重或間隙調整不當,齒輪損壞,工作機載荷不平衡等現象,或者潤滑油的雜質(zhì)多、變質(zhì)等原因必定會(huì )引起減速器振動(dòng)大、有3、裝配的傳遞元件(聯(lián)軸器、鏈輪)應當保持轉動(dòng)平衡,以免引起不允許的徑向力或軸向力。通常利用裝配夾具和軸端的內螺紋,用螺栓將傳動(dòng)件壓入,否則有可能造成減速機內部零件的損壞。 4。

測量另一端尺寸,配裝壓蓋正常軸向跳動(dòng)間隙不大于 0.05—0.1mm (10) 齒輪接觸斑點(diǎn)沿齒高方向不小于 45%,沿齒長(cháng)方向不小于 60%,接觸均勻,位置接近齒面中間部分 (11)減速機加1、在安裝過(guò)程中會(huì )調整軸承預緊力,預緊力是將螺釘加載相矩的力,安裝通孔應稍大于螺紋孔之間,以便于調整對中尺寸。在軸承之間會(huì )有,會(huì )根據千分表打跳動(dòng),根據跳動(dòng)大小對應在減速機不蓋上蓋的情況下,將軸裝配安裝到位,軸承兩側壓蓋螺栓緊固到位,然后在軸的一端軸向施加一定的壓力。 該軸向力的大小可參照軸在運行中所承受的軸向力,然后使用塞尺測量間隙1。

減速機上部壓蓋軸向跳動(dòng),經(jīng)過(guò)對蝸輪減速機解體后檢查,發(fā)現其蝸桿上部、底部軸承均為雙列向心球軸承,且蝸桿由底部端蓋作軸向定位支撐,RV減速機的蝸桿、蝸輪完好無(wú)損,而且制造精度相當高測量另一端尺寸,配裝壓蓋正常軸向跳動(dòng)間隙不大于0.05—0.1mm (10) 齒輪接觸沿齒高方向不小于45%,沿齒長(cháng)方向不小于60%,接觸均勻,位置接近齒面中間部分 (11)減速機加入新油,牌號要統一,不得混用,減速機檢修技術(shù)規程 圓柱齒輪的解體檢修。 圖1 圓柱齒輪減速器的結構 l 一視孔蓋 1視孔蓋 2吊環(huán) 3油尺 4油尺套 5螺塞6,10,14、17端蓋 7,12軸承。

安全制動(dòng)閘檢查 日檢一次 9 減速機齒輪間隙測定 每季一次 調整制動(dòng)閘 月檢一次 1檢查壓力調節器 日檢一次 檢查盤(pán)形閘 班檢一次 檢查蓄壓器漏油 半年一次 各部但對于減速機而言,調整軸承間隙時(shí)應注意齒面嚙合情況。一般用墊片(壓鉛絲法)調整軸向間隙,有的也可用螺釘或止推環(huán)調整。如果間隙調整過(guò)大或者運行過(guò)程中減速機1.減速機振動(dòng)大2.有雜音3.油溫高4.漏油5齒輪損壞6串軸7軸承碎裂。 三、減速機的維護保養 1.安裝和調整 a.為保障減速機裝配精度,安裝時(shí)不必開(kāi)機,不破壞密。