摘要: 對大面積嚴重損壞或者失去結構承載力的水泥混凝土舊路面,采取碎石化技術(shù)處理再加鋪瀝青路面,是目前世界上一種較先進(jìn)的舊路面大修或改造方法,不但消除了路面是公路工程的重要組成部分,其施工質(zhì)量直接影響著(zhù)行車(chē)舒適度和使用年限,針對運營(yíng)中出現的路面破碎、裂縫等問(wèn)題,必須及時(shí)修復。與傳統的修復方式相比,共振碎石化技術(shù)具有施

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1、水泥混凝土路面碎石化施工工藝水泥路面碎石化(Rubblization)是對舊水泥混凝土路面大修或改造的重要手段。它的工藝原理是將水泥混凝土路面的面板,通過(guò)專(zhuān)用設備一次性破碎為碎塊柔混凝土路面共振班組人員配置16人:組長(cháng)1人,技術(shù)人員2人,測量2人、質(zhì)檢試驗2人、安全員1人、機修工2人,司機2人,普工4人。 九、施工工藝 1、水泥混凝土路面碎石化施工流程如下: 設置排水設施→不穩定

舊混凝土路面碎石化施工方案7.1舊混凝土路面碎石化 1、概述 計劃采用以專(zhuān)業(yè)的多錘頭破碎機為主要破碎手段、輔以挖掘機配破碎錘頭及風(fēng)動(dòng)式破碎風(fēng)鎬進(jìn)行零星修補的方式進(jìn)行舊混1.碎石化方案的主要特點(diǎn)。 路面碎石化改造的主要方式有:共振碎石化、多錘碎石化、裂縫穩定。從這三種改造方案的特點(diǎn)來(lái)看,共振碎石化的優(yōu)點(diǎn)主要體現在幾個(gè)方面:一是完全解決路邊反射

因此,選擇優(yōu)化的水泥混凝土路面修復方案成為道路工作者共同關(guān)心的問(wèn)題。水泥混凝土路面碎石化(rubblization)是一種舊水泥混凝土路面破碎處治技術(shù),該技術(shù)是將水泥混凝土路面的作為水泥路面再生技術(shù)的一種,水泥混凝土路面碎石化施工目前廣泛的應用到原混凝土路面破壞嚴重需進(jìn)行大修或改造的項目當中,該工藝比較原先的舊路改造采用的挖除重建的施工方案更經(jīng)濟

水泥混凝土路面碎石化后分為表面細粒散層、碎石化層上部和碎石化層下部三個(gè)層次。 (1)碎石化后表層約2~5cm,在壓實(shí)過(guò)程中,顆粒被壓密,形成嵌擠薄層,通過(guò)灑布透層油,具有較高的碎石化原水泥混凝土路面施工方案一、工程概況該路段舊水泥混凝土路面進(jìn)行碎石化處理處理施工樁號K50+000～K60+700長(cháng)10km碎石化處理后,利用作為下承層。本段施工計劃安排如下

下面根據多錘頭碎石化施工原理,對水泥路面碎石化施工做簡(jiǎn)要介紹。 1 施工所需的機械設備 多錘頭碎石化(MHB,MultiHead Breasker), 它利用設備所帶多個(gè)重錘的重力下落對水泥混水泥混凝土路面碎石化處理新技術(shù) 在水泥混凝土路面將要達到其使用期限時(shí),需要對路面進(jìn)行探測與勘查,對不能繼續承擔運輸服務(wù)功能的水泥混凝土路面要及時(shí)進(jìn)行處理,構建新的路面

所謂碎石化技術(shù),是將水泥混凝土路面破碎成一般小于38厘米的混凝土塊,用以限制新鋪的熱拌瀝青罩面上出現的反射裂縫,并產(chǎn)生一個(gè)用與罩面的均勻基層。 昊遠機械多錘頭破碎施工現場(chǎng),場(chǎng)6、碎石化后舊水泥砼上、中、下三層粒徑尺寸應分別不超過(guò)75mm、225mm、375mm。 7、舊水泥路面碎石化只作為大修路面的粒料底基層或墊層,不直接作為基層使用在中等、輕交

4、共振碎石化的技術(shù)優(yōu)勢 傳統的水泥路面"白改黑"工程采取的是在舊水泥混凝土路面上直接加鋪瀝青層或者挖除水泥板塊鋪設穩定層和面層,如果舊路面處理不當,碎石化技術(shù)將原水泥板塊破碎成較小的粒徑,使得原有的水泥路面裂縫不再集中反射,而是均勻的擴散,因此碎石化技術(shù)是目前解決路面改造后出現反射裂縫問(wèn)題的有效辦法之一。 2、性能良好 破碎后并經(jīng)壓實(shí)

舊水泥混凝土路面碎石化后,可以直接作為新路面結構的基層或底基層,如果舊水泥混凝土路面碎石化后具有較高的強度,能夠滿(mǎn)足道路承載要求,可作為路面基層直接加鋪路面面層,新加水泥混凝土路面碎石化后分為表面細粒散層、碎石化層上部和碎石化層下部三個(gè)層次。 (1)碎石化后表層約2~5cm,在壓實(shí)過(guò)程中,顆粒被壓密,形成嵌擠薄層,通過(guò)灑布透層油,具有較高的