由于搗固車液壓系統(tǒng)工作強(qiáng)度大,負(fù)荷高,如果在維修鐵軌時(shí)不能及時(shí)解決產(chǎn)生的故障,那么會(huì)影響其他列車的順利運(yùn)行。因此,非常有必要開展搗固車液壓系統(tǒng)的故障診斷方法HydraulicsPneumaticsSealsNo搗固車搗固裝置液壓系統(tǒng)及使用維修翟紹春黃志堅(jiān)(廣東工業(yè)大學(xué)機(jī)電學(xué)院廣東廣州)摘要:本文對(duì)步進(jìn)式

【摘要】:本文對(duì)D0832C型搗固車液壓系統(tǒng)在環(huán)境溫度過(guò)高,且搗固作業(yè)一段時(shí)間后液壓油溫過(guò)高的問(wèn)題進(jìn)行了分析,提出解決方案并進(jìn)行實(shí)施,通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)證明該方案可行有但在檢修過(guò)程中又未發(fā)現(xiàn)液壓元件損壞。針對(duì)這一問(wèn)題,對(duì)該型搗固車液壓系統(tǒng)進(jìn)行理論分析,找出油溫過(guò)高的原因。針對(duì)產(chǎn)生油液高溫的原因,提出該液壓系統(tǒng)的改造方案,為搗

搗固車液壓系統(tǒng)工作原理圖視頻,摘本 83介要 :文對(duì) 0 2步進(jìn)式搗固車的搗固裝置的液壓系統(tǒng)的工作原理和系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析 。紹了搗固裝置液壓系統(tǒng)的日常保養(yǎng)和維修方法 。搗液夾持 移 降關(guān)鍵詞 :固裝工作[!]%目前全路現(xiàn)有')$(&搗固車約!#'臺(tái),全部存在液壓系統(tǒng)的的高溫問(wèn)題%所以對(duì)我國(guó)目前主要的搗固車進(jìn)行主高溫病因的分析調(diào)查,研究和解決搗固車液壓系統(tǒng)的高溫問(wèn)題

電氣系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)和氣動(dòng)系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng),以及上述各組成部分的結(jié)構(gòu)、工作原理、安 《抄平起撥道搗固車》、《鋼軌打磨列車》、《軌道動(dòng)力穩(wěn)定車》、《大型養(yǎng)路機(jī)械運(yùn) 詳情>>圖書信息 內(nèi)容簡(jiǎn)介 目錄 全部摘要: 本文對(duì)0832步進(jìn)式搗固車的搗固裝置的液壓系統(tǒng)的工作原理和系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析.介紹了搗固裝置液壓系統(tǒng)的日常保養(yǎng)和維修方法. 10.3969/j.issn..2008.03

搗固車液壓系統(tǒng)工作原理圖視頻,在我國(guó)現(xiàn)有的線路機(jī)械中,型自動(dòng)抄平起撥道搗固車(以下簡(jiǎn)稱搗固車)是鐵道部采用技術(shù)引進(jìn)方式首先進(jìn)行國(guó)產(chǎn)化生產(chǎn)的大型養(yǎng)路機(jī)械。搗固已在全國(guó)鐵路線路修理、提速線路改造和新線建設(shè)中得到廣泛應(yīng)用,是我國(guó)鐵路線路維修的主力機(jī)型。 該機(jī)為雙枕?yè)v固車,作業(yè)走行為步進(jìn)式,能進(jìn)行起道、撥道、抄平、鋼軌兩側(cè)枕下道碴搗固和枕端道碴夯實(shí)作業(yè)。該機(jī)利用車上測(cè)量系統(tǒng),可對(duì)作業(yè)前、后線 詳情>>技術(shù)參數(shù) 綜合系統(tǒng)

液壓系統(tǒng)是搗固裝置重要組成部分。 以0832搗固車為例,它在車體中裝有左右兩套搗固裝置,可以同時(shí)對(duì)道床上的石碴進(jìn)行搗固作業(yè),也可以單獨(dú)一套搗固裝置工作。搗固裝置工廣東廣州黃志堅(jiān)510006摘要:本文對(duì)083步進(jìn)式搗固車的搗固裝置的液壓系統(tǒng)的工作原理和系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析。介紹了搗固裝置液壓系統(tǒng)的日常保養(yǎng)和維修方法。關(guān)鍵詞:搗固

.2 0 1 8 3 C型搗固車液壓系統(tǒng)油溫過(guò)高的原因分析及解決方案熊文輝昆昆 (明中鐵集團(tuán) 系統(tǒng)原理圖。柴油機(jī)啟動(dòng)后液一回油過(guò)濾器 ⑨一油箱 。此時(shí)風(fēng)扇馬達(dá) ④不工作,液壓泵搗固等,目前國(guó)內(nèi)己開發(fā)出類似的產(chǎn)品,但國(guó)產(chǎn)的連續(xù)式搗固車在使用中效果不好,如存在作業(yè)運(yùn)行過(guò)程中速度不平穩(wěn)和故障率較高的缺點(diǎn)。因此,對(duì)連續(xù)式搗固車液壓系統(tǒng)進(jìn)行研

2 16鎬液壓搗固車的工作原理 16鎬液壓搗固車立體圖如圖 1所示液壓系統(tǒng)原理圖如圖 2所示。搗固車的工作原理:將搗固車通過(guò)下道架移上鐵軌,也可通過(guò) 3段分開吊裝,移上鐵軌工作環(huán)境的選擇性好、施工進(jìn)度快、施工成本低等優(yōu)點(diǎn)。通過(guò)論文設(shè)計(jì),使學(xué)生了解搗固車液壓系統(tǒng)的組成、工作原理及工作情況,對(duì)液壓系統(tǒng)的基本理論有更深入的理解。論文

搗固車液壓系統(tǒng)的正常工作與否直接關(guān)系著搗固車的正常與否.本文通過(guò)對(duì)0832搗固車液壓系統(tǒng)中常出現(xiàn)的一些問(wèn)題進(jìn)行分析.進(jìn)而找出產(chǎn)生這些問(wèn)題的原因,并提出相應(yīng)的解決其液壓系統(tǒng)原理見圖 1。原方案由4個(gè)定量振 1搗固裝置的現(xiàn)狀動(dòng)泵分別向4個(gè)定量振動(dòng) 工程師。閥+定量振動(dòng)馬達(dá) (以CDC一16搗固車對(duì)此方案進(jìn)行面的工作是關(guān)重要的。

其液壓系統(tǒng)原理見圖 1。原方案由4個(gè)定量振 1搗固裝置的現(xiàn)狀動(dòng)泵分別向4個(gè)定量振動(dòng) 工程師。閥+定量振動(dòng)馬達(dá) (以CDC一16搗固車對(duì)此方案進(jìn)行面的工作是關(guān)重要的。討解決的途徑起在每一作業(yè)循環(huán)中綜臺(tái)完成線路的搗固,撥道抄平 1液壓系統(tǒng)工作原理和搗同作業(yè)循環(huán)和夯實(shí)作業(yè) 。 1液 ( )壓系統(tǒng)的構(gòu)成及原理視搗固車是一種高效的線路施工

搗固裝置液壓系統(tǒng)夾持橫移升降,翟紹春黃志堅(jiān),液壓氣動(dòng)與密封。本文對(duì)0832步進(jìn)式搗固車的搗固裝置的液壓系統(tǒng)的工作原理和系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析。介紹了搗固裝.2 0 1 8 3 C型搗固車液壓系統(tǒng)油溫過(guò)高的原因分析及解決方案熊文輝昆昆 (明中鐵集團(tuán) 系統(tǒng)原理圖。柴油機(jī)啟動(dòng)后液一回油過(guò)濾器 ⑨一油箱 。此時(shí)風(fēng)扇馬達(dá) ④不工作,液壓泵

其液壓系統(tǒng)原理見圖 1。原方案由4個(gè)定量振 1搗固裝置的現(xiàn)狀動(dòng)泵分別向4個(gè)定量振動(dòng) 工程師。閥+定量振動(dòng)馬達(dá) (以CDC一16搗固車對(duì)此方案進(jìn)行面的工作是關(guān)重要的?！菊?針對(duì)搗固車液壓系統(tǒng)普遍存在的高溫問(wèn)題,采用氟利昂作為冷卻介質(zhì),利用壓縮機(jī)制冷原理,研制出一種新型輔助冷卻裝置。本文介紹了該裝置的工作原理及其設(shè)計(jì)。經(jīng)