級配碎石標準干密度
在高速公路路面底基層級配碎石試驗段施工中經(jīng)常遇到現場(chǎng)實(shí)測壓實(shí)度普遍超百現象,即現場(chǎng)各單點(diǎn)實(shí)測干密度總是大于室內標準試驗所提供的干密度。通常這種情況下. 評分:《公路路面基層施工技術(shù)規范》是2000年人民交通出版社出版的圖書(shū),作者是交通部公路科學(xué)研究所,沙慶林起草。本規范適用于新建和改建和各級公路的剛性(水泥混凝土)路面、半剛性(半剛性基層瀝青)路面或柔性(柔性基層瀝青或中級)路面的基層和底基層施工。 詳情>>內容簡(jiǎn)介 規范介紹 頒布通知
其施工工序如何展開(kāi)全部級配碎石施工工藝一、級配碎石的一般規定1、用于二級和二級以上公路基層和底基層的級配碎石應用預先篩分成幾組不同粒徑的碎石37.5～19mmab料大,級配碎石是2050的石子肯定是ad的啊一樣大的啦相比較,明顯是ab應該是ad吧肯定是AB撒一樣大的吧這個(gè)是AB料的比較好啊估計是AB吧 AB料的密度相對比較大
二灰碎石又叫二灰穩定碎石,它是通過(guò)無(wú)機結合料石灰、粉煤灰和級配碎石加一定的水分拌合,碾壓、養生后而產(chǎn)生強度的一種半剛性結構。況且此文關(guān)于二灰碎石干密度的試驗確定方法是完全錯誤的,二灰碎石干密度不能通過(guò)試驗段來(lái)確定,而必須 詳情>>簡(jiǎn)介 產(chǎn)品標準集料規格為04.75mm,4.7516.0mm,16.031.5mm三種,相對應的用量比例為37:35:28,而 級配碎石我沒(méi)作過(guò),但是40mm以?xún)鹊牡[石土的重型擊實(shí)我作過(guò),干密度可達2.32。原
級 配 碎 石 擊 實(shí) 自 動(dòng) 計 算 智 智公路檢測員總評分0.0文檔量6瀏覽量308+申請 干密度 1.20 2.25 3.40 2.29 5.00 2.31 6.80 2.29 9.00 2.26 大于5、20、40mm的顆粒含級配碎石過(guò)渡層壓實(shí)度是指()。A、現場(chǎng)實(shí)際密度與室內標準密度之比B、現場(chǎng)實(shí)際干密度與室內擊實(shí)試驗干密度之比C、現場(chǎng)實(shí)際濕密度與室內擊實(shí)試驗濕密度之比D
那要看你的配料比例了,在比例中碎石占多少比例,水分又占多少,那可以用深圳艾格瑞sh02型快速水分檢測儀,測量速度快,測試簡(jiǎn)單,便于攜帶 已贊過(guò) 已踩過(guò)壓實(shí)度又稱(chēng)夯實(shí)度,指的是土或其他筑路材料壓實(shí)后的干密度與標準干密度之底基層級配碎石,材料,碎石中不應有泥塊、植物等有害物質(zhì)。 《公路路基層施工技術(shù) 4級配碎石墊層
《鐵路碎石道床底碴》標準、參考美國鐵路工程協(xié)會(huì )13水泥穩定級配碎石基層各材料用量?路橋試驗筑龍路橋市政論壇發(fā)貼時(shí)間:2013年12月25日干密度不包括水的重量,因此級配碎石標準干密度,關(guān)于如何攻克低水泥含量、厚度薄且重量較輕的水泥級配碎石施工技術(shù)作者:不詳更新時(shí)間:摘要:本文介紹非洲肯尼亞內羅畢錫卡高速公路標段低水泥含量
水泥穩定碎石作用原理:水泥穩定碎石是以級配碎石作骨料,采用一定數量的膠凝材料和 (4)按含水量和計算得到的干密度制備試件(采用振動(dòng)成型法)。試件在標準養護條件問(wèn)題補充: 1.[單選題]級配碎石過(guò)渡層壓實(shí)度是指()。A.現場(chǎng)實(shí)際密度與室內標準密度之比 B.現場(chǎng)實(shí)際干密度與室內擊實(shí)試驗干密度之比 C.現場(chǎng)實(shí)際濕密度與室內擊實(shí)試驗
級配碎石是由各種大小不同粒級集料組成的混合料,當其級配符合技術(shù)規范的規定時(shí),稱(chēng)其為級配型集料。級配型集料包括級配碎石、級配碎礫石(碎石和砂礫的混合料,也常將礫石中的超尺寸顆粒砸碎后與砂礫一起組成碎礫石)和級配礫石(或稱(chēng)級配砂礫)。 詳情>>應用范圍 操作方法 選購方法該道路的行車(chē)路段采用級配碎石作為填筑材料 。 級配 碎石的作用主要用于保持基床的穩定以及擴散基床上部傳來(lái)的動(dòng)荷載 和垂直荷載 。 此次采用的級配碎石主要由 4 種粒徑
在高速公路路面底基層級配碎石試驗段施工中經(jīng)常遇到現場(chǎng)實(shí)測壓實(shí)度普遍超百現象,即現場(chǎng)各單點(diǎn)實(shí)測干密度總是大于室內標準試驗所提供的干密度。通常這種情況下無(wú)法判
